(资料图片仅供参考)
尽管要到5月16才正式开幕，但第十五届深圳国际电池展览会（CIBF2023）已经提前预订了“史上最佳”。12个展馆，布展面积24万平方米，相比上一届展会规模翻了不止一番。
企业们也使出了浑身解数，最新的动力电池、储能电池、3C电池以及充换电设备都将在展会中亮相。毕竟电池的应用领域早已不是家用轿车，物流车、载重卡车、船舶等交通工具，在当今新能源崛起的大趋势下，各类储能设备的大量需求应运而生。 全新的时代，即将自此而始。 （1）驯服性能猛兽，赛伍全力出击 进入到2023年，我们发现电池正在变得越来越“离谱”。 宁德时代带来了全新的凝聚态电池，500Wh/kg的超高能量密度理论上可以轻松实现1000km+的续航；而中创新航推出了全新的U型电池，实现了惊人的6C充电，可不可怕？ 看得出来，进入到2023年，电池厂家已经彻底放下包袱、迈开步伐，正在全力冲刺。毕竟大多数业内人士都已经意识到，电池技术已经濒临突破点。一旦核心技术再度进阶，甚至不仅仅是汽车行业，而是会引发一场全新的技术革命。 但更强的电池性能，也需要更优异的耐磨性、绝缘性、耐候性的绝缘材料技术托底。毕竟电池不比其他的零部件，更高的能量密度和更强的导电能力，背后可能潜藏着更大热失控风险的可能性。 正是提前预见到了电池技术迭代的大趋势下，绝缘解决方案专家苏州赛伍应用技术股份有限公司提前布局，苦练内功，钻研功能性薄膜、胶黏剂、胶带多年。近年来更是在电池领域大放异彩，凭借着强大的技术研发实力。将电池内部澎湃的能量隔绝于无形，彻底驯服了性能猛兽们。 （2）提前搞定CTC，赛伍电芯蓝膜闪耀 提起赛伍技术，很多业内人士的第一反应就是电芯蓝膜。这种包裹电芯的蓝膜胶带基于PET基材打造，需要同时满足绝缘、防刺、 耐磨的作用。很多电池厂家的胶带都存在剪切强度不够，或者使用寿命不长的问题。而赛伍电芯蓝膜的不断进阶，则彻底解决的这些问题。 2020年，赛伍推出了第二代电芯包裹蓝膜，相比市面上的主流产品，它的剪切强度提升了足足一倍，达到了1MPa。同时蓝膜的折边包覆做到了4mm，可以实现72小时无反弹，这对于厂家包覆来说可谓极致优化。 更令人惊喜的是，赛伍采用了配方优化的胶黏剂之后，它不仅可以满足特定的黏着力要求，并且在包裹时完全不残胶，大大提升了返工性能，将厂家在安装模组时的材料浪费降到了最低。更可贵的是，赛伍第二代蓝膜使用寿命达到了15年，免除了厂家的后顾之忧。 2022年，赛伍第三代电芯包裹蓝膜也实现了量产。相比第二代产品，产品性能进一步提升。而即将量产的第四代电芯包裹蓝膜，产品可定制，粘接强度可调节以及优异的老化性能，与市面上的主流产品已经不在一个数量级。同时第四代蓝膜还支持固化变色，在长时间使用中可以始终维持基材本色，这意味着电池的绝缘粘接一致性也有了保障。 在产品领域遥遥领先市场的情况下，为何赛伍蓝膜还要坚持每年改款、两年换代，继续扩大与竞争对手的技术优势。说白了就是“料敌在前”。现如今的电池技术发展日新月异，电池越做越大，性能越做越强，CTB、CTC技术被提上日程，还伴随着液态变固态等电池各种技术革命。 在这种大趋势背景下，赛伍蓝膜高度适配不同应用需求，始终追求“更快、更强”，粘接强、加工快的产品特性赢得了市场的高度认同。同时，优异的绝缘性能，更出色的耐磨性和抗拉能力，让赛伍系列化蓝膜锦上添花、如虎添翼。 （3）解决冷板涂料难题，赛伍绝缘贴膜建功 如果说赛伍蓝膜胶带属于起得早跑得快，从胜利走向胜利的话。那最近大放异彩的赛伍冷板专用绝缘贴膜，则完全称得上是黑马中的黑马。 如前文所说，如今的电池包产品迭代越来越快，充放电要求越来越高，也有越来越多的电池包开始使用液冷方式进行热管理。这样一来，电池包的液冷板就无法承受传统绝缘膜的贴合，很多电池厂家选择对冷板使用涂料工艺。 在这种情况下，赛伍再次发力。它推出了一款可以满足薄型化，并且易加工、易粘接、长寿命、耐高温的PET绝缘胶膜，完全可以满足电池厂家在质量、成本、性能三方面的要求。它不仅成本上保有巨大的优势，在长期耐温性能上也有着不错的表现。 简言之，不少电池厂家埋头苦干“在家”涂了好几年，不断上设备、改善工艺。然而，当见识到赛伍研发的冷板专用绝缘贴膜，瞬间感受到了技术革新的力量。投入百万级别就能建一条贴+烘的产线（喷+烘需要超过千万），同时可叠层式烘烤用地只需要几百平米左右（涂料方案用地面积数倍），只能说科学技术是第一生产力！ （4）小结 由乘用车行业引发的全产业链电动化，造就了电池厂商的群雄并起，也造就了CIBF2023的辉煌。但我们也应该看到，一个个技术突破的背后，不仅有主机厂的头脑风暴，有电池厂家的工艺革新，也有赛伍这样复合材料领域的大佬在助力。 第四代电芯蓝膜即将量产，冷板专用绝缘贴膜大放异彩。赛伍用行动证明了，在深度内卷的市场面前，创新依然能带来出路。 更多详细产品信息，可到赛伍CIBF展台现场了解
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