海南环岛旅游公路全线设142座桥，建设进度达99%
■ 海南日报记者 曹马志 通讯员 陈必云
【资料图】
翻开海南岛地图，你会发现三条大环线——
第一环，环岛高铁；第二环，环岛高速公路，这两个环线广为人知。而第三环——环岛旅游公路，建设进度条不断刷新，一幅全新的琼岛滨海画卷正徐徐铺开。
如何欣赏一路椰风海韵？站在桥上看，风景无限好。目前，长988公里的环岛旅游公路主线路基段已建成，此外，全线架设了142座桥梁，建桥进度达99%。我们不妨以“桥”为媒，换个角度看这条生态旅游公路。
海南环岛旅游公路万宁正门岭大桥段。海南日报记者 袁琛 摄
生态桥 瞧见新家园
铺头兰大桥，在哪里？
这是环岛旅游公路上一座看起来不起眼的桥梁。8月21日下午，在儋州峨蔓镇铺头兰村，海南日报记者实地走访发现，这座桥不长，仅136米长，双向两车道。桥梁目前已完工，不时有车辆驶过。
“这里以前是一条简易村道，7米宽的水泥路用了好多年，路面坑洼易积水。”中咨集团海南环岛旅游公路项目党总支书记王健告诉记者，项目原计划在村道基础上适当拓宽改造，施工简单，用时短。
路为啥改成了桥？王健说，答案近在眼前。放眼望去，这段路靠近海边湿地，附近长着大片红树林，还有一些鸟儿在不远处飞翔。“湿地中还能经常发现鱼、虾、螃蟹等。”他介绍，按原设计，道路将挤占不少湿地空间，不利于动植物的生长。
生态无小事。最终，海南环岛旅游公路项目部做了一笔看似不划算的设计改动——新建桥。“工程造价多花了近700万元。”环岛旅游公路儋州项目部副总工程师夏彬说，经过项目参建各方深入分析论证，大家一致对新设计方案投下赞成票，“这笔钱花得值，算的是生态保护的‘大账’。”
“路改桥”的故事背后，是工程建设者对生态优先理念的坚守。“坚持一桥一策，从设计到建设的整个过程中，始终遵循造价服从生态的原则，切实守护好沿线绿水青山，为动植物营造良好的生态家园。”海南交投环岛旅游公路投资开发有限公司负责人说。
便民桥 看见新生活
一座桥，能给老百姓生活带来什么变化？
从60分钟，到5分钟——一头连着昌江黎族自治县昌化镇，一头接上东方市三家镇，全长1357米的环岛旅游公路昌化江大桥日前完成合龙。今年底通车后，两地的车辆通行时间将大幅缩短。
由于外出打工，家住昌化镇大风村的钟先生经常要到东方市，开车往返两地得绕行好几条公路。他格外关注家门口这座桥的进度，期待早日能“一桥直通两岸”。
昌化江大桥共有34个墩台身，主桥采用独柱花瓶墩，桥台采用肋板式桥台，引桥墩身为双柱花瓶墩形式。“瞧，墩柱顶部的外观多像花瓶口。一般的墩柱都是直立式，采用花瓶墩柱大大提高了美观性和稳定性。”中铁二局集团环岛旅游公路工程第四工区技术员杨庆说，大桥预计10月底完成箱梁制运架工作，11月完成桥面系附属及沥青路面施工。
东方市感恩河入海口，一座全新的大桥向海而生—— 8月8日，海南环岛旅游公路三工区感城港大桥顺利合龙，大桥主体工程全面完成，距离今年底通车的目标又近了一步。
感城港大桥，让河两岸的入学村、感北村点对点实现了“村村通”。“通车后，到河对岸就像串门。”感北村村民杨先参与环岛旅游公路三工区施工，在离家不远的工地打工，既能顾家增加收入，还能为建设家乡作贡献，让他干活分外有奔头。
环岛旅游公路项目串联沿海市县，每个市县都有专属便民桥梁：文昌24座，陵水10座，乐东20座……每一座桥都将为老百姓带去更加便捷舒心的通行新体验。
景观桥 遇见新风景
河与海的交汇，是一番怎样的风景？站在环岛旅游公路万宁段龙滚河大桥上，可以看到奔腾不息的河水，融入无垠碧海，美不胜收。
龙滚河大桥位于万宁龙滚镇与山根镇交界处，长206米，主桥为空间双索面无背索斜拉桥，设计理念采用冲浪帆船的造型，宣扬冲浪文化。在设计上，双向两车道的桥面上单独设计出步行道路，游客站在桥面上即可一览河海一色的景观。目前，大桥基本完工。
“过了龙滚河大桥向北走，将先后经过云梯岭中桥和正门岭大桥，这两处桥梁位于半山腰，环山而建，桥下就是山钦湾，是环岛旅游公路万宁段景色最美的路段之一。”来自广东的游客郭浩说。
一桥一风景，环岛旅游公路万宁段全长96公里，全线桥梁共10座，设置有停车区3处、观景台3处。按照景观划分，环岛旅游公路万宁段有海防林段、田园风情段和临崖段三个主题段落，每个段落对应不同的景色，可为游客提供多样的特色视觉体验。
在桥上看风景，在驿站休憩。海南环岛旅游公路988公里长，结合地理环境、历史文化、民俗风情，共规划40个驿站，其中25个为自然景观资源型驿站、15个为历史人文资源型驿站。
环岛旅游公路上，最长的桥在哪里？珠碧江大桥，全长3702米。全线贯通后，从昌江海尾镇南罗村前往儋州市海头镇盐丁村的时间，将由约51分钟车程缩短为5分钟。
（海南日报海口8月23日讯）
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